จังหวัดสงขลา ประชุมศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดสงขลา ควบคุมเข้มข้นช่วงเทศกาลสงกรานต์ พ.ศ. 2569 วันเเรกพบอุบัติเหตุ 8 ครั้ง เจ็บ 6 ราย เสียชีวิต 2 ราย รถจักรยานยนต์เกิดอุบัติเหตุสูงสุด รองผู้ว่าฯ สั่งเข้มยกระดับด่านชุมชน เข้มงวดสกัดดื่มแล้วขับ ป้องกันอุบัติเหตุโดยเฉพาะบริเวณพื้นที่จัดงาน

11 เมษายน 2569 นายรัฐศาสตร์ ชิดชู ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา มอบหมายให้ นายชูชีพ ธรรมเพชร รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา เป็นประธานการประชุมศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดสงขลา ช่วงควบคุมเข้มข้น เทศกาลสงกรานต์ พ.ศ. 2569 โดยมี นายโสภณ ทองไสย หัวหน้าสำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดสงขลา, พ.ต.อ.เดชาวุธ เจ๊ะเต๊ะ รอง ผบก.อก.ภ.๙ ภ.จว.สงขลา, นพ.ศรัณยู สุวรรณสะอาด รองนายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดสงขลา, ผู้แทนขนส่งจังหวัดสงขลา ผู้แทนท้องถิ่นจังหวัดสงขลา ผู้ช่วยประชาสัมพันธ์จังหวัดสงขลา ผู้แทนสำนักงานทางหลวง ทางหลวงชนบท ผู้แทน คปภ. ผู้แทน บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ และคณะกรรมการประจำศูนย์ ฯ เข้าร่วม

โดยช่วงเเรกมีการประชุม Conference ร่วมกับ กรม ปภ.ส่วนกลาง โดยมี นายธีรพัฒน์ คัชมาตย์ อธิบดี กรม ปภ. และ พล.ต.อ. สำราญ นวลมา รอง ผบ.ตร.เป็นประธาน ด้านสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ได้เปิดแผนการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาลสงกรานต์ พ.ศ. 2569 ภายใต้สโลแกน “ขับขี่ปลอดภัย ลดความเร็ว ลดอุบัติเหตุ” โดยแบ่งกรอบระยะเวลาการทำงานออกเป็น 4 ช่วงหลัก เพื่อสร้างความปลอดภัยสูงสุดให้กับประชาชน ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ ประกอบด้วย

1. การเตรียมความพร้อมและรณรงค์ (1 มี.ค. - 2 เม.ย. 69) ในช่วงเริ่มต้น จะเน้นไปที่การสร้างการรับรู้และการตรวจเช็กความพร้อม โดยมีการประชาสัมพันธ์ร่วมกับภาคีเครือข่าย รณรงค์ให้ปฏิบัติตามกฎหมาย และตรวจสอบความพร้อมของยานพาหนะ รวมถึงสภาพผิวถนนในจุดที่ซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีการเตรียมความพร้อมด้านกำลังพล วัสดุอุปกรณ์ และการนำบทเรียนจากปีที่ผ่านมามาปรับปรุงแผนการทำงาน

2. ช่วงก่อนควบคุมเข้มข้น (3 - 9 เม.ย. 69) เป็นช่วงรอยต่อก่อนเข้าสู่เทศกาล โดยจะเริ่มมีการปรับปรุงฐานข้อมูล บังคับใช้กฎหมายหลัก 10 รสขม (เน้นเรื่องความเร็วในเขตชุมชน) ประสานความร่วมมือกับภาคเอกชน และตรวจสอบสภาพรถโดยสารสาธารณะ รวมถึงมีการประสานหน่วยงานทางการแพทย์เพื่อเตรียมแผนรองรับเหตุฉุกเฉิน

3. ช่วงควบคุมเข้มข้น หรือ "7 วันอันตราย" (10 - 16 เม.ย. 69) ถือเป็นหัวใจสำคัญของแผนงาน โดยเน้นการบริหารจัดการผ่านศูนย์อำนวยการระดับกองบัญชาการและกองบังคับการ มีมาตรการสำคัญ ดังนี้

1) ด้านอำนวยความสะดวก จัดตั้งจุดบริการจราจรชุดเคลื่อนที่เร็ว เตรียมแผนฉุกเฉินในพื้นที่จัดงานขนาดใหญ่ และเปิด-ปิดช่องทางพิเศษเพื่อระบายการจราจรทั้งขาไปและขากลับ

2) ด้านการบังคับใช้กฎหมาย เน้นหนัก 10 ข้อหาหลัก โดยเฉพาะ "5 เน้นหนัก" ได้แก่ ขับรถเร็ว, เมาแล้วขับ, ไม่สวมหมวกนิรภัย, ไม่คาดเข็มขัด และย้อนศร นอกจากนี้ยังมีการตั้งจุดตรวจแอลกอฮอล์และจุดตรวจความเร็วแบบเคลื่อนที่

3) ช่วงหลังควบคุมเข้มข้น (17 - 23 เม.ย. 69) เป็นขั้นตอนสุดท้ายของการดำเนินงาน เพื่อสรุปผลการปฏิบัติงาน ถอดบทเรียนจากปัญหาที่พบ และประเมินผลภาพรวมเพื่อใช้ในการวางแผนปีถัดไป ซึ่งแผนงานนี้มุ่งเน้นการประสานงานอย่างรอบด้าน ทั้งการใช้เทคโนโลยี การบังคับใช้กฎหมายที่เข้มข้น และการอำนวยความสะดวก เพื่อลดสถิติอุบัติเหตุและส่งมอบความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้รถใช้ถนนตลอดช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 2569

สรุปรายงานสถิติอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาลสงกรานต์ พ.ศ. 2569 ประจำวันที่ 10 เมษายน 2569 วันแรกของการควบคุมเข้มข้น (7 วันอันตราย) มีรายละเอียดที่สำคัญดังนี้ สถานการณ์อุบัติเหตุในวันแรกของปี 2569 มีทิศทางที่ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับวันแรกของปี 2568 มีตัวเลขสรุป จำนวนครั้งการเกิดอุบัติเหตุ เกิดขึ้น 135 ครั้ง (ลดลงจากปีก่อน 84 ครั้ง หรือ -38.36%) จำนวนผู้บาดเจ็บ (Admit) มีผู้บาดเจ็บ 132 คน (ลดลงจากปีก่อน 69 คน หรือ -34.33%) จำนวนผู้เสียชีวิต มีผู้เสียชีวิต 20 ราย (ลดลงจากปีก่อน 18 ราย หรือ -47.37%)

พื้นที่ที่เกิดเหตุ จังหวัดที่เกิดอุบัติเหตุสูงสุด คือจังหวัดตรัง และสงขลา (8 ครั้ง) จังหวัดที่มีผู้บาดเจ็บสูงสุด จังหวัด ตรัง (9 คน) จังหวัดที่มีผู้เสียชีวิตสูงสุด จังหวัดสงขลา และปราจีนบุรี (จังหวัดละ 2 ราย) จากการวิเคราะห์พฤติกรรมและลักษณะการเกิดเหตุ พบสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ อันดับหนึ่งคือ ขับรถเร็ว (37.78%) ตามด้วยการตัดหน้ากระชั้นชิด และดื่มแล้วขับ ยานพาหนะที่เกิดเหตุสูงสุด ยังคงเป็นรถจักรยานยนต์ ซึ่งสูงถึง 70.49% ของอุบัติเหตุทั้งหมด พฤติกรรมเสี่ยงของผู้ประสบเหตุส่วนใหญ่ คือ การไม่ใช้อุปกรณ์นิรภัย (เช่น ไม่สวมหมวกกันน็อกหรือไม่คาดเข็มขัดนิรภัย) สูงถึง 56.59% ช่วงเวลาที่เกิดเหตุสูงสุด คือช่วงเย็นระหว่าง 15.01 - 18.00 น. (21.48%) ลักษณะถนนที่เกิดเหตุ อุบัติเหตุเกือบครึ่งหนึ่งเกิดขึ้นบน ถนนกรมทางหลวง (48.15%) และส่วนใหญ่เป็นทางตรง (78.52%) ข้อมูลผู้ประสบภัยผู้ประสบอุบัติเหตุส่วนใหญ่เป็น เพศชาย (59.87%) ช่วงอายุที่มีการสูญเสียสูงสุด คือ กลุ่มผู้สูงอายุ 60-69 ปี (18.42%) และกลุ่มเยาวชนอายุ 0-24 ปี รวมกันอยู่ที่ 21.05%

สรุปแม้ตัวเลขภาพรวมวันแรกของการควบคุม จะลดลงจากปีที่ผ่านมาแต่ "รถจักรยานยนต์" และ "การขับรถเร็ว" ยังคงเป็นปัจจัยหลักที่ก่อให้เกิดความสูญเสีย

สำหรับจังหวัดสงขลา ข้อมูลประจำวันที่ 10 เมษายน 2569 เกิดอุบัติเหตุในพื้นที่แล้วรวม 8 ครั้ง บาดเจ็บ 6 ราย เสียชีวิต 2 ราย (ประกอบด้วย อำเภอสะเดา 1 ราย อำเภอสิงหนคร 1 ราย) ซึ่งหากเปรียบเทียบกับสถิติวันแรกของปี 2568 ถือว่ามีความเสี่ยงสูง เนื่องจากตลอดช่วงควบคุมเข้มข้น 7 วันอันตราย เทศกาลสงกรานต์ 2569 นี้ จังหวัดสงขลาตั้งค่าเป้าหมายให้อุบัติเหตุลดลงให้ได้ 5% คือ เกิดอุบัติเหตุไม่เกิน 44 ครั้ง บาดเจ็บ ไม่เกิน 46 ราย และเสียชีวิตไม่เกิน 4 ราย

ด้าน นายชูชีพ ธรรมเพชร รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา กล่าวว่า จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทำให้ทุกภาคส่วนต้องร่วมมือหาแนวทางลดและป้องกันอุบัติเหตุทางถนนอย่างเร่งด่วน ซึ่งเรื่องการป้องกันความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุบนท้องถนนช่วงเทศกาลสงกรานต์ นายรัฐศาสตร์ ชิดชู ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา มีความห่วงใยและให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก ดังนั้นขอให้ทุกหน่วยงานเร่งเข้าไปดูแลจุดเสี่ยงจุดอันตรายทั่วจังหวัด พื้นที่ไหนเกิดอุบัติเหตุทางหลวง ทางหลวงชนบท ท้องถิ่นต้องจัดชุดสำรวจพื้นที่ประสบอุบัติเหตุ เพื่อป้องกันการเกิดเหตุซ้ำ อาจเข้าไปติดตั้งป้ายเตือน อุปกรณ์ป้องกัน หรือไฟส่องสว่างเพิ่มเติม พร้อมเข้มงวดมาตรการ 10 รสขม ดื่มไม่ขับ เมาไม่ขับ กำชับจุดตรวจ จุดสกัด ยกระดับด่านชุมชน ทั้ง 67 แห่งทั่ว 16 อำเภอ ตรวจตักเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ และโดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุสูงสุด สกัดไม่ให้ขับขึ้นถนนทางหลวงเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุใหญ่ ขอให้สำนักงานขนส่งจังหวัดสงขลา ได้ตรวจสอบความพร้อมรถโดยสาร ผู้ขับขี่รถสาธารณะให้มีความพร้อมอยู่เสมอ เเต่หากเตือนเเล้วไม่ปฏิบัติตาม ก็ขอให้เจ้าหน้าที่ตำรวจทั้ง ตำรวจภูธร ตำรวจทางหลวง และตำรวจท่องเที่ยว ได้บังคับใช้กฏหมายตามอำนาจหน้าที่ต่อไปเพื่อความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของประชาชนส่วนรวม..//

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสงขลา/ รายงาน