สงขลาระดมทุกภาคส่วนถอดบทเรียนอุบัติเหตุทางถนน หารือมาตรการเข้มลดความสูญเสีย พร้อมเร่งแก้ไข “จุดตัดทางรถไฟ” จุดเสี่ยงซ้ำซาก เพื่อยกระดับความปลอดภัยประชาชนอย่างยั่งยืน
      26 มกราคม 2569 ณ ห้องประชุม CEO ชั้น 5 ศาลากลางจังหวัดสงขลา นายรัฐศาสตร์ ชิดชู ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา มอบหมายให้ นายรอมดอน หะยีอาแว รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดสงขลา ครั้งที่ 1/2569 และการประชุมคณะอนุกรรมการกลั่นกรองการอนุญาตและแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนนจังหวัดสงขลา ครั้งที่ 1/2569 เพื่อถอดบทเรียนการเกิดอุบัติเหตุ หาแนวทางลดความสูญเสีย และยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน โดยเฉพาะเส้นทางที่ตัดผ่านทางรถไฟ โดยมี นายประทีป อุ่ยเจริญ ปลัดจังหวัดสงขลา นายโสภณ ทองไสย หัวหน้าสำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดสงขลา พันเอกธีรพันธ์ แพเรือง หัวหน้าสำนักงานจังหวัดสงขลา พร้อมด้วยหัวหน้าส่วนราชการ ผู้แทนนายอำเภอ หน่วยงานภาครัฐ และมูลนิธิเข้าร่วม
     สำนักงาน ปภ.จังหวัดสงขลา ได้รายงานสถิติอุบัติเหตุทางถนนในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2569 พบว่า เกิดอุบัติเหตุสะสม 39 ครั้ง มีผู้บาดเจ็บ 37 ราย และเสียชีวิตรวม 6 ราย โดยสาเหตุหลักมาจากการขับรถเร็วเกินกำหนด ส่วนพฤติกรรมเสี่ยงสำคัญคือการไม่สวมหมวกนิรภัย อย่างไรก็ตามพบว่าสถิติลดลงทุกตัวชี้วัด ขณะที่สำนักงานสาธารณสุขจังหวัดสงขลา วิเคราะห์ข้อมูลสถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนปี 2568 พบผู้บาดเจ็บประมาณ 25,000 ราย และเสียชีวิต 335 ราย สูงกว่าเป้าหมายที่กำหนด โดยอุบัติเหตุมีแนวโน้มเพิ่มสูงในช่วงวันหยุดยาว โดยเฉพาะช่วงหยุดติดต่อกัน 4 วัน ซึ่งมีอัตราการเสียชีวิตสูงกว่าช่วงเทศกาลหลัก กลุ่มเสี่ยงสำคัญคือเด็กและเยาวชนอายุต่ำกว่า 19 ปี และผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป อีกทั้งยังพบอุบัติเหตุซ้ำซากในบางอำเภอและจุดเสี่ยง จำเป็นต้องเร่งกำหนดมาตรการเชิงรุก บูรณาการทุกภาคส่วน เพื่อสร้างความปลอดภัยอย่างยั่งยืน
      นายรอมดอน หะยีอาแว รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา กล่าวว่า แม้สถิติผู้เสียชีวิตช่วงเทศกาลปีใหม่จะลดลงเมื่อเทียบกับบางช่วงเวลา แต่อัตราการเสียชีวิตเฉลี่ยตลอดทั้งปียังคงอยู่ที่ประมาณวันละ 1 ราย ถือเป็นตัวเลขที่น่ากังวล โดยส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่เขตเศรษฐกิจและเส้นทางหลัก เช่น อำเภอหาดใหญ่ สะเดา และถนนสายหลัก เช่น ลพบุรีราเมศวร์ รวมถึงช่วงเทศกาลที่มีวันหยุดยาว 4 วัน ซึ่งมีจำนวนผู้เสียชีวิตสูงกว่าปกติ จึงจำเป็นต้องบูรณาการการทำงานร่วมกันระหว่างตำรวจ ฝ่ายปกครอง และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น สำหรับเป้าหมายในปี 2569 จังหวัดสงขลามุ่งลดอัตราการเสียชีวิตในช่วงเทศกาลสำคัญ เช่น ปีใหม่และสงกรานต์ ให้ต่ำกว่าตัวชี้วัดเดิม รวมถึงลดอัตราการเสียชีวิตเฉลี่ยตลอดทั้งปี โดยอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน และการหารือกำหนดมาตรการร่วมกันอย่างจริงจัง
      จากนั้น ที่ประชุมได้ติดตามมาตรการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน พบว่าอำเภอสะบ้าย้อยและอำเภอเทพา เป็นพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุสูงสุดตลอดทั้งปี ขณะที่ในห้วงเดือนมกราคม 2569 อำเภอที่มีอุบัติเหตุสูงสุด ได้แก่ หาดใหญ่ รัตภูมิ สะเดา และนาหม่อม สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความประมาทและทัศนียภาพการมองเห็นที่ไม่ชัดเจน จึงเห็นควรถอดบทเรียนและประชาสัมพันธ์สร้างการรับรู้แก่ประชาชนอย่างต่อเนื่อง
      นอกจากนี้ ที่ประชุมได้พิจารณาประเด็นปัญหา “จุดตัดทางรถไฟ” ซึ่งเป็นจุดเสี่ยงอันตรายและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยผู้แทนการรถไฟฯ แจ้งว่า ปัจจุบันมีกระทรวงมหาดไทยร่วมกับสถาบันการศึกษา ดำเนินโครงการเพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ ทั้งนี้ แนวทางการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย แบ่งออกเป็น 4 รูปแบบ ได้แก่ (1) ท้องถิ่นบริหารจัดการเอง คงทางผ่านไว้และมีงบประมาณ สามารถติดตั้งเครื่องกั้นถนน โดยใช้งบประมาณประมาณ 6 ล้านบาท และมีค่าบำรุงรักษาปีละประมาณ 440,000 บาท (2) คงทางผ่านไว้ระหว่างรองบประมาณ โดยต้องจัดทำแผนความปลอดภัยร่วมกับการรถไฟฯ เช่น จัดเจ้าหน้าที่ดูแลช่วงรถไฟสัญจร จนกว่าจะได้รับงบติดตั้งเครื่องกั้น (3) ขอรับงบจากกระทรวงคมนาคม กรณีท้องถิ่นไม่มีงบทั้งก่อสร้างและดูแล ซึ่งมีข้อจำกัดด้านงบประมาณ หากไม่ได้รับคัดเลือกอาจถูกพิจารณาปิดทางผ่านเพื่อความปลอดภัย (4) ปิดทางลักผ่านและสร้างทางทดแทน โดยการรถไฟฯ มอบพื้นที่ริมทางรถไฟให้ท้องถิ่นก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ เชื่อมต่อไปยังจุดตัดที่ปลอดภัยกว่า
      ทาง รองผู้ว่าฯ สงขลา เสนอให้จัดประชุมร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ เพื่อกำหนดบทบาทหน้าที่และแนวทางจัดการจุดเสี่ยงให้ชัดเจน ระหว่างรอการจัดสรรงบประมาณ อาจจัดกำลังเจ้าหน้าที่ดูแลความปลอดภัยในช่วงเวลาที่รถไฟสัญจร พร้อมเร่งหารือแนวทางสนับสนุนงบประมาณและการอนุญาตก่อสร้างให้เกิดผลเป็นรูปธรรมโดยเร็ว ด้านผู้แทนการรถไฟฯ กล่าวเสริมว่า คณะอนุกรรมการสามารถแต่งตั้งคณะทำงานระดับอำเภอเพื่อลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยง ซึ่งเบื้องต้นพบว่าจังหวัดสงขลามีจุดตัดทางรถไฟมากกว่า 30 จุด โดยจะจัดทำแผนดำเนินงานและบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) ระหว่างหน่วยงาน ก่อนเสนอขออนุมัติเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป
ขณะเดียวกัน รองผู้ว่าฯ สงขลา แนะให้มีการจัดประชุมเฉพาะประเด็นจุดตัดทางรถไฟ เพื่อพิจารณาข้อเสนอจากแต่ละอำเภออย่างละเอียด ทั้งการใช้เทคโนโลยี การติดตั้งป้ายเตือน การมีส่วนร่วมของชุมชน และการจัดกำลังอาสาสมัครดูแลความปลอดภัยในช่วงรถไฟผ่าน
      วาระต่อมา สำนักงาน ปภ.จังหวัดสงขลา ได้ชี้แจงกรอบการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนของจังหวัด โดยตั้งเป้าลดอัตราผู้เสียชีวิตให้ใกล้เคียงเกณฑ์ระดับประเทศ ผ่านการยกระดับความปลอดภัยทางถนนเป็นวาระจังหวัด การแก้ไขจุดเสี่ยง การสร้างวินัยจราจร การดูแลกลุ่มเด็ก เยาวชน และผู้ใช้รถจักรยานยนต์ การควบคุมความเร็ว การใช้เทคโนโลยีควบคู่การบังคับใช้กฎหมาย รวมถึงการรณรงค์ลดพฤติกรรมเสี่ยง “เร็ว เมา ไม่สวมหมวกนิรภัย”
ในช่วงท้าย ที่ประชุมได้พิจารณาการจัดกิจกรรมรณรงค์วันความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน ประจำปี 2569 พร้อมกำหนดกรอบการขับเคลื่อนมาตรการองค์กรจังหวัด โดยให้ความสำคัญกับ การสวมหมวกนิรภัย 100 เปอร์เซ็นต์, การให้ความรู้ “ทักษะคิดการเอาชีวิตรอดบนท้องถนน”, การดื่มไม่ขับ และการประกันภัย (พ.ร.บ.) ภาคบังคับ/สมัครใจ 100 เปอร์เซ็นต์ ควบคู่การกำชับการมีใบอนุญาตขับขี่
      โอกาสนี้ นายรอมดอน หะยีอาแว รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา ให้สัมภาษณสื่อมวลชนว่า ปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่อำเภอ ตำบล และหมู่บ้าน เป็นประเด็นที่ผู้ว่าราชการจังหวัดให้ความสำคัญอย่างยิ่ง ที่ประชุมจึงกำหนดมาตรการทั้งระยะสั้นและระยะยาว โดยระยะเร่งด่วนมอบหมายให้อำเภอ การรถไฟ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ร่วมจัดทำป้ายเตือน ประชาสัมพันธ์ และจัดกำลังดูแลการสัญจรในช่วงรถไฟผ่าน เพื่อป้องกันและลดอุบัติเหตุให้เกิดผลอย่างเป็นรูปธรรม..//

 

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสงขลา / ข่าว-ภาพ